细数那些我们触手可及的概念车——奥迪
这几年许多汽车厂商一边喊着轻量化，一边又为了降价偷偷替换掉类似汽车悬挂部位的铝部件，真的很让人无奈。这样说好多朋友可能不太明白有什么差别，提供一组数据给大家：钢材密度约7.8~8.7，铝合金密度约2.5~2.88，这个重量的差别是显而易见的；而曾有研究表明，车重每减轻10%，油耗可降低6%~8%。而铝材的成本要高于钢材5倍左右，这也成为了大部分车企对本已少之又少的铝制配件减配至钢材配件的罪魁祸首。无论是从经济还是从节能减排上来说，汽车的轻量化都显得尤为重要了。很明显的感觉到如今轻量化已经被广大的厂商更加重视，但是目前为止奥迪应该是做的最好的，原因也很简单，除了大量的采用成本更高的轻量化材料之外，奥迪还着手从整车的每一个零部件的设计上进行了大刀阔斧的改进。这次品牌日给我的第一个触动就是那句“每一克的重量都被计算”绝对不是随便说说的。
下面这个图是从奥迪的宣传片中看到的一个轻量化的设计的缩影，也很直观的说明了“每一克的重量”是被如何计算的！
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另外，奥迪先进的拼接技术也让不容易被焊接的铝制部件能够更好的应用在汽车上，在这之前铝制部件大部分只能应用在覆盖件或者悬挂部分。
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还有两种新材料——碳纤维强化聚合物和玻璃纤维强化塑料将会被应用到奥迪各系车型上，据说有非常大的减重效果，也印证了那句话，只有创新的材料，才不是偷工减料。
轻量化的车身对应的便是更小的惯性、更好的控制力，还有决不妥协的安全性。其实轻量化在不减少车身强度的情况下，不但不会对安全产生影响，还对提高安全性有帮助，简单说来刹车就是为了克服惯性，物理课上我们都学过，惯性和重量是成正比的，也就是说重量越小，刹车距离也就越短，在危急时刻，减少的那几十KG或许会救你一命！。
奥迪的轻量化在R8、R18、TT、A6L、A7中都有体现，其中R8和TT采用的是更极端的全铝车身结构，而一般的民用车则采用了ASF轻量化车身，在轻量化与成本之间找到了很好的平衡，即使只采用ASF车身，重量的减少也达到了60KG这个令人咋舌的地步。
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奥迪R8 ultra采用的是全铝结构的车身完美地实现了最小的重量和最大的刚度，为优化动力性能奠定了理想的基础，同时也使R8达到了出色的比功率：3.71千克/马力。
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全新的奥迪轻量化ASF车身结构，国内目前在售的新A6L和A7都是采用这种结构，通过合理的使用铝合金、铸铝、铝板等轻量化材料达到减轻车身重量的目的。
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A7与A6L对于ASF车身的采用，预示着轻量化概念正式向民用车型延伸。
e-tron：
近年来电动车已经成为了汽车行业另一受人瞩目的焦点，原因就在于传统石油能源终究是有限的，石油资源不断枯竭的同时，电力则成为了传统能源汽车的接班人。这次品牌日对于e-tron电动科技的展示可谓是毫无保留，让我们看到了现在以及未来电动车的发展趋势，与此同时也是奥迪Q5 Hybird上市的时刻。
奥迪的Q5 Hybird混动版属于插电式混合动力车型，在电动机的帮助下，发动机可以输出最大245马力的动力和480牛米的扭矩，这相对于普通版Q5的211马力以及350牛米的动力表现来说，可以说提升非常明显，最重要的是，Q5 Hybird的百公里油耗仅为7.4L，在全新电动科技的支持下混合动力车型展现出了更强进却更节能的优异特性！
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Q5 Hybird的百公里加速时间为7.1秒，最高时速可达225公里/小时，成绩可以用非常优异来形容，结合被奉为经典的quattro系统，性能在同级别车当中，无人能出其左右。
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除此之外60.8万的售价也算是非常合理，比媒体预期的77万更喜人，建议朋友们可以多关注一下，这是奥迪三大科技的运用中特色非常鲜明的一款，准备购车的朋友，不妨去认真体验一番。
除了Q5之外，本次品牌日还带来了两款接近量产的概念电动车，分别是A1 e-tron和A3 e-tron。
A1 e-tron—电动车的先行者
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A1属于增程型电动车，其电动机持续输出功率为45千瓦，瞬时功率峰值可达75千瓦，持续输出扭矩为150牛•米，峰值扭矩达240牛•米。百公里加速时间为10.2秒，最高时速可达130公里/小时，其装备的锂电池可以提供50KM的巡航里程。除此之外A1 e-tron还配备了一台0.25L的转子发动机，只负责对电池的充电工作，通过一台15KW的发电机消耗12L燃油可以提供200KM左右的续航里程，总续航里程可以达到250KM左右，已经可以实现城市之间的跨越，而它的平均二氧化碳排放量只有每公里45克。可以说A1 e-tron是在大型充电站、家庭充电设备等电动车的基础设施没有普及之前，汽车时代从传统石油能源向新型电能迈进的一个重要的过渡产品，不要小看这个汽车时代的过渡，很有可能需要10年甚至更长，然而不可回避的是，这个过渡现在已经开始，混合动力车型的普及，随后而来的就是增程型电动车的量产民用化，个人非常看好这台有意思的小车，期待可以早日量产。
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A3 e-tron则属于纯电动车型，没有了发动机的续航支援，但是却拥有了一个肚量更大的电池作为后盾。除此之外A3 e-tron的动力性能也要强于A1，其电动机可以提供82马力的持续输出功率，以及最高功率136马力的瞬时动力输出，峰值扭矩为279牛•米，百公里加速时间为11.2秒，最高时速达到140KM/H，总续航里程可达140KM左右。虽然续航里程还不能和传统汽车媲美，但确是一款真正0排放的健康出行车辆，并且140KM的续航里程足以满足一般的上下班代步。值得注意的是，前些日子在国内已经出现了A3 e-tron路试车的谍照，不论是内部的电动测试，还是上市前的路试，似乎都预示着，A3 e-tron离我们不远了！
connect：
connect互联科技，随着我们对车功能上需求的逐步增加，越来越多的人希望车可以代替大部分的人工操作，可以提供更加丰富信息以及更加愉悦的驾驶体验。谈到智能汽车，相信很多人都会不约而同的想到90年代初在国内热映的美剧《霹雳游侠》其中的奈特工业2000，强大的人工智能，卫星导航，人与车的语音交流？现在这一切似乎已经不再遥远，奥迪connect互联科技不但可以使车成为一个移动互联网终端，还可以经由移动网络为驾驶者提供史无前例的愉悦驾乘体验。
目前connect技术已经被用于A8、A7 sportback以及新A6L等车型中，可以通过网络将谷歌地球的真实卫星影像整合到导航地图中，为驾驶者提供更为直观的信息反馈。并且结合移动网络与手机APP可以在全世界范围内收听多达700个广播电台，同时智能手机也可以通过与汽车的连接实时的显示汽车的各种数据信息。除此之外，整车的网络系统，还可以与城市基础设施建立有效的连接，以反馈给驾驶者最合理的出行建议，当然这需要基础设施网络的支持，但可以想象一下，在不久的将来车辆会告诉你走哪条道路会畅通无阻，保持某一速度你将不会遇见红灯等重要信息，大大减少了驾驶所带来的疲劳感。
除了网络互连带来的便利之外，全新的connect科技还将改变人们对于车辆的控制方式，全新的触控操作极大的提高了信息输入的效率；人机的语音操控将会使曾经的科幻变为现实。同时更加彰显个性的炫彩LED灯带，则让驾驶者成为万众瞩目的焦点。这一切都源自于奥迪全新connect科技，相信未来车将会更懂驾驶者，真正的人车合一将不再是梦想。
这个得好好学习下
很强大的技术贴 奥迪的技术储备很雄厚。 学习了啊
嗯嗯 想想美国大片的场景很快就能在现实生活中得以实现！！奥迪真是给力啊！！！而且它的三大科技真的是触手可及，好期待啊！！
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