电动车玩起大变身 该苦恼还是该欢喜
这些年，尽管城市一直在迅速的发展，尽管人们的生活水平在日益提高，尽管汽车保有量在不断攀升，但电动车始终没有退居二线，也没有被时代淘汰，一直在行车工具中占有较大的比例，并已然成为马路上的一道不可或缺的风景。然而，令人不可思议的是，从9月1日起《机动车运行安全技术条件》新国标就正式实施了，电动车正式变身为“轻便摩托车”，并将纳入机动车管理范围。
电动车变身轻便摩托车 针对电动自行车速度太快引发的安全问题，新国标进行了有针对性的监管修改，其中规定：时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车被作为轻便摩托车而纳入机动车管理范畴。
当然，也不是说目前所有的电动自行车以后都变身机动车了。其中最大设计车速不大于20公里，具有人力骑行能力，且整车整备质量、外廓尺寸、电动机额定功率等指标符合国家标准规定的两轮车辆(也就是电动自行车)还是不币纳入机动车管理的。
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新国标实施后，交警部门将对符合机动车标准、同时具有工信部及公安部机动车公告的产品受理注册登记，驾驶者要办理上牌照、考驾照、买保险等手续后才可以合法上路。
被纳入机动车范围后，电动车的管理将出现一系列变动。比如，市民在购买电动车时需开具机动车销售全国统一发票，同时车辆合格证必须是机动车整车合格证，并附车辆技术参数表，才能到车管所入户。
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而时速“超标”的电动车上路行驶必须购买保险、牌证齐全，驾驶者必须年满18岁并考取摩托车驾驶证，无牌无证无保险上路将面临更高处罚。另外，今后如果人们骑这些车在路上发生交通事故，也会按照机动车的相关规定进行事故责任认定和损害赔偿调解。
商家各有看法
今日，车生活走访多家电动车销售商，这些店的生意和以往一样火爆。对于新国标中时速超20公里电动车按机动车管理，大多数商家还没有听说，他们听完车生活的讲述之后都觉得非常诧异。
车生活了解到，现在销售的电动车，时速都没有低于20公里的。一些知名品牌电动车商家表示，新国标相关规定对整治电动车市场大有好处。“因为电动车的自身优势，这两年市场前景很好，难免有些小品牌出现，产品质量出现参差不齐。”
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不过，也有商家提出疑虑。新国标出台之后，可能会有部分企业，为迎合消费者心理，用技术手段为车降速。“说白了就是弄虚作假，安装设备让车辆参数达标，而真正使用时只要改装，车辆的速度一点都不会慢，保证消费者不用按机动车办手续，而且还能享受到机动车的速度，到那时可能隐患就更多了。”也有商家这样说。
市民诧异有忧虑
按照新国标的相关规定，时速超20公里电动车划归机动车辆管理后，驾驶者就要有驾照，对此不少市民无法理解。市民小张刚买电动车没几天，听了这个新标准不停地挠头。“以前喝点酒还敢骑电动车。这以后要是酒后骑电动车，被民警拦住，是不是要验酒精浓度，超标了还算酒驾，说不定还要关上几天，实在是划不来了。”
也有市民认为，考了驾照再骑电动车，大家的安全驾驶意识就强多了。大多市民听到新国标后，心中产生了很多疑问。冯先生讲，既然电动车按机动车管理，出行是不是能走机动车道？电动车和私家车在一起行驶，先别说安全隐患增加了，道路拥堵问题更麻烦了。
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孙女士认为，超标电动车成了机动车后，规定就多了。“停车费要提高了，不停在车位上，还有可能被贴黄条。”她还担心有人为逃避责任，会不会套牌。周先生讲，这样管起来有好处，这以后被人碰了，或者是被盗了，就有保险公司赔了。
市民诧异有忧虑
按照新国标的相关规定，时速超20公里电动车划归机动车辆管理后，驾驶者就要有驾照，对此不少市民无法理解。市民小张刚买电动车没几天，听了这个新标准不停地挠头。“以前喝点酒还敢骑电动车。这以后要是酒后骑电动车，被民警拦住，是不是要验酒精浓度，超标了还算酒驾，说不定还要关上几天，实在是划不来了。”
也有市民认为，考了驾照再骑电动车，大家的安全驾驶意识就强多了。大多市民听到新国标后，心中产生了很多疑问。冯先生讲，既然电动车按机动车管理，出行是不是能走机动车道？电动车和私家车在一起行驶，先别说安全隐患增加了，道路拥堵问题更麻烦了。
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孙女士认为，超标电动车成了机动车后，规定就多了。“停车费要提高了，不停在车位上，还有可能被贴黄条。”她还担心有人为逃避责任，会不会套牌。周先生讲，这样管起来有好处，这以后被人碰了，或者是被盗了，就有保险公司赔了。
市民诧异有忧虑
按照新国标的相关规定，时速超20公里电动车划归机动车辆管理后，驾驶者就要有驾照，对此不少市民无法理解。市民小张刚买电动车没几天，听了这个新标准不停地挠头。“以前喝点酒还敢骑电动车。这以后要是酒后骑电动车，被民警拦住，是不是要验酒精浓度，超标了还算酒驾，说不定还要关上几天，实在是划不来了。”
也有市民认为，考了驾照再骑电动车，大家的安全驾驶意识就强多了。大多市民听到新国标后，心中产生了很多疑问。冯先生讲，既然电动车按机动车管理，出行是不是能走机动车道？电动车和私家车在一起行驶，先别说安全隐患增加了，道路拥堵问题更麻烦了。
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孙女士认为，超标电动车成了机动车后，规定就多了。“停车费要提高了，不停在车位上，还有可能被贴黄条。”她还担心有人为逃避责任，会不会套牌。周先生讲，这样管起来有好处，这以后被人碰了，或者是被盗了，就有保险公司赔了。
标准发布后，业内人士分析称，按此标准规定，不符合标准要求的电动自行车车主可能需要履行考驾照、上牌照、买保险等一系列手续，甚至将要在机动车道与汽车同行。若认真执行该标准，超过2000家电动车生产企业将变成无证生产的非法企业，超过500万就业工人将面临失业。
随后，中国自行车协会以及各地方协会先后向国家标准委递交申请，请求暂缓实施或撤销有关国标，并建议尽快修订《电动自行车通用技术条件》国家标准。至此，国家标准化管理委员会通报称，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。
比自行车快，比私家车方便，相关的费用比较低，这些作为电动车生存的强大优势，似乎就要随着新国标的实施而渐行渐远了。但是或许我们能换个角度考虑问题，相关政策的出台，也许能刺激厂商在产品质量上下足功夫，假如出现优胜劣汰，那么也必将净化电动车市场。
咋能这样呢 这不坑爹了吗 也有好处吧 就是估计不好落实
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