2013款 A4 运动版用车感受
本帖最后由 一道眉 于 2012-10-19 17:00 编辑发动机
EA888 大众比较常见的款发动机。运动版的调校大概在200多马力。动力算不上强劲，也可算充分。目前1900KM暂时还没出现“烧机油”或者“机油损耗过多”的情况。难道我买的是山寨？ 希望一直山寨哈。 我在作业里面说了，考虑A4之前也考虑不少车，鉴于宝马三也换4缸了，这里主要用老天籁230和A4来说下V6与L4吧。有些筒子是非常推崇自然吸气的V6滴，最开始我还没得感受。昨天去全国最大的停车场跑了跑，感触颇深。A4带套的四缸 大概在150开始提速的时候，发动机的声音真的是歇斯里地。虽然知道能加速上去，但是那声音给人信心不足。 天籁在140左右提速声音是相当浑厚，听着的确比四缸机舒服。所以，纠结四缸机和六缸机的筒子们，如果在高速上面开得比较快，对发动机声音比较在意的，还是推荐六缸机。因为以前就考虑过“进口奇瑞”G25的。
还有点，关于涡轮的延迟问题。运动版大概有1.7吨，如果涡轮不介入，2.0的发动机带1.7的车子是比较吃力。撸主因为开过几年的涡轮发动机起步把握得比较好，不过减速就不行了 有时候可以明显感觉顿挫下，一看转速表 一般就在1100到1200左右。 这种涡轮的延迟，个人觉得要么上大排量的涡轮发动机，比如3.0T或者试下宝马的双涡管技术能解决么。因为公司有个740，那车子是真心感觉不出来涡轮介入时机。但是我就不知道到底是大排量起的作用还是双涡管技术起的作用了。
变速箱
双离合，买车之前就比较想体验的技术。目前，还没中奖，希望以后别中奖。奥迪7速双离合除了一档换二档我能感觉出来其他档位完全无感觉。至于换挡速度，零点几秒的水平，无法评价。因为当时买车的时候 双离合技术是考虑之一。
Quottro
四驱 也是在买车时候考虑技术之一。优点：过弯是相当稳当，椎头或者甩尾 都没出现过。缺点：要体验推背感的同学要么别买四驱要么就上大排量。因为，我油门踩狠了 表转得比较快 但是没得推背感。
油耗
1500KM之前 基本在市区开，撸主又喜欢大油门又一直在市区，所以油耗一直比较高，维持在13到12. 磨合期过了，再跑市区并且注意控制脚力，油耗大概在11到10.
Others
MMI 不错设计得挺好的，就是感觉反应比宝马的idriver慢点，不知道是不是因为车子级别低了，或许A8会好点。
运动套装 运动座椅真心的不能跑长途，在最大停车场跑了600多KM 全身酸痛。运动包围 车子是好看了 不过上下车真的要小心，侧面的裙边非常容易弄脏裤子。
自动启停：我可以说脏话么？不能，好吧那就到这里了 最后补下价格吧 估计很多筒子关心 425000 随便送了点点东西。
添加一点
防碰撞系统：不知道前几款A4有这个系统，昨天出门这个系统的确帮了大忙。
昨天撸主正在山路上开车 跟着前面的车车。突然，坐在边上的朋友喊撸主看风景，就在撸主看风景的时候，突然听到了防碰撞的报警声。撸主啥都没想直接踩死刹车了。后来才发现前车开错道了 想掉头就突然刹车了。 后来觉得还是幸运，如果没防碰撞 可能撸主我就亲上去了。这个系统撸主就抓不鸟图了。
不过还是提醒各位看官（包括撸主本人）开车别走神啊，不是次次都有这么好的运气了。
THE END
运动座椅最不满意 T+Stronic+Quattro，简直就是梦幻组合，要是旗舰型就更完美了。 旗舰的话，俺可能会上A5了吧 {:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:} 能发这么好的帖子，太谢谢了
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