提车两周，12款A4L防冻液“开锅”。请高手来判断下问题严重
其实开始不懂这个专业术语——开锅，百度后：我们常说的“开锅”指的是发动机水箱中的冷却水达到沸点，也就是说里边的水被烧成开水了。据说在夏天还算是常见，我开车时间不长，第一次遇到！今天上网研究，描述昨天情况，发现了这个词，还真是贴切，不过说实话，新提的奥迪，像老电影里的火车一样嘟嘟冒白烟还真不像做饭开锅、开饭那么安逸！事情是这样的，朋友的新车小4，之前都没啥问题，昨天下午在路边等人，停车、怠速，开空调没冷风只出热风，随即车前盖驾驶位侧冒出大量白色水汽——防冻液开锅了，仪表水温指针基本到了最高。朋友熄火下车看到防冻液流了一地，于是打开前盖，联系4S。来两个师傅，检查发现防冻液水箱盖被箱内高气压顶开有点松脱，防冻液基本跑光、电子扇不转，他们加了一壶防冻液和一大瓶农夫山泉，这时水温下来点了，师傅又启动车子试图开回4S，刚启动发现水温又彪红，最后只能叫拖车拖回。今天4S电话告知初步判断是电子扇故障。
如题，车是12款A4L新车、舒适型、刚提两周，提车时仪表里程只有20km，朋友开车也很爱护，只是市区跑跑，转速都没超过两千转。
现在有如下几个问题
一、这样的情况对整车尤其是对发动机会不会造成永久性损伤？
这个问题当时我们就问了4S来的两个师傅，回答没事因为如果损伤了发动机，这会儿发动机就不可能发动起来了，但我们觉得不足采信。专业术语讲，即使没有抱瓦，拉缸等情况目前还是不能排除。
请懂行的说说，需不需要找第三方做一个检测，鉴定损伤程度？要求理赔！
二、4S来的人是否操作不当，对车造成二次伤害？
我觉得4S的人员在明知电子扇故障情况下，还试图把车开回4S，这是一个严重的失误。因为是在市区，他们应该很清楚开锅不是激烈驾驶发动机高负荷造成的，电子扇故障，散热已经无法完成，但是两位师傅在检查阶段还曾经大脚轰油到四千转，我看着都揪心。怀疑4S专业程度，怀疑造成了二次损伤。
我不是一个吹毛求疵得理不让人的人，朋友更是大方的很，但是我觉得需要和4S说道说道，要求理赔。大家觉得呢，还是说他们操作没有问题，区区四千转发动机没那么娇气？
三、要不要继续信赖奥迪品牌、信赖这家4S？
从提车时的里程和车辆外观看，应该是新车，但是两周就出现这种"罕见“的情况——4S的人自己说的奥迪很少见类似故障——难道这么幸运中头奖？还是说里面有猫腻，车子内部被动过也有可能？我有点阴谋论了。不过，根据我的了解，幸亏这是在市区，如果在高速路上、发动机高负荷运转的情况下发生开锅，发动机很可能直报废！再严重甚至可能发生危险造成不可挽回的事故！大家说说这可是刚提两周的新车啊！不得不心里发毛啊！
这里有个情况，我是和我这位朋友一起在这家4S订的小4，不过我车还没到。
请汽车之家的朋友们说说，我是该继续相信奥迪相信这家4S，相信这件事只是意外中的意外，继续坚守小4呢？还是应该重新考虑下，因为个人本来对CC和A4L其实喜爱度是对半开的，被这么一闹，说实话心理天平有点失衡了。。。。
写的多，问的难
烦请各路高手来帮帮忙分析下吧
偶尔开下锅，问题不大吧？发动机没你想的那么脆弱
话说正被一台10W公里的国产车的开锅问题困扰……也是风扇坏了
对于德系车来讲，新车开锅的问题真是个例了，我曾开老帕连续高速（160）行驶13个多小时，水温始终90，捷达开了5年，发生过一次开锅。怠速开锅，绝对是机械故障，与使用无关。
开锅的本质就是散热系统的毛病，电子扇，节温器，水泵，缺不（防冻液）等参与水循环的机件故障引起的。
至于你关心的后遗症问题。
1、开锅时间不长，水还没干时，散热是通开“开锅”的方式完成的，对机器不会损伤，水干了，另当别论。
2、电子扇故障影响散热，但刚加了水，水温还没上来，电子扇不需要转，所以开到4S店是有可能的，大脚油门时，让水温上来再观察判断，也没什么错。
3、水温过高，车会报警，司机如果不会关注水温表，不关注报警，开锅了还继续行驶，引发的后果，只能算是操作不当，责任自付。无论任何品牌，都有故障率，只是让你遇上了，是不是继续信赖，自己选择吧。
白开水 发表于 2012-7-3 14:24 static/image/common/back.gif
偶尔开下锅，问题不大吧？发动机没你想的那么脆弱
话说正被一台10W公里的国产车的开锅问题困扰……也是风 ...
确实，我看网上高中低档从一万到一百万的车都有出现开锅的，奥迪出现这种情况的就更少
但是主要新车刚提两周，好端端的，出这个事情比较不爽
目前的信息收集情况看来，我还是会继续等待我的小4的
毛泽西 发表于 2012-7-3 14:51 static/image/common/back.gif
对于德系车来讲，新车开锅的问题真是个例了，我曾开老帕连续高速（160）行驶13个多小时，水温始终90，捷达 ...
忽略了开锅这个防冻液气化过程其实是一个很好的吸能散热过程，比起发动机动辄几百的温度，只要有防冻液在循环，应该就算在散热了。注意到昨天加水之前水箱还是有一定余量的，现在的关键就在水箱当时的余量算不算缺水了。整个过程时间很短，昨天气温也不高，这样看来应该问题不大吧。
其实是有心理准备，高科技的东西电子元器件多了小毛病难免，只是没见过那个阵势，有点太过惊慌了，见笑。
疑虑消除了大半，谢谢忙哥专业又人性化的指导。
怪不得大家有事都找忙哥，分析全面公正，入情入理，赞一个！
1、开锅后就没有继续行驶，对车基本没有什么影响。
2、和看病一样，要看到“发病”，才能知道问题在哪，这很正常。续加水后测试，也很正常，没有影响。回到4S恐怕还得再试。
3、即便在高速上，开锅后就靠边儿停，也没什么大碍。事实上，低速行驶造成的积热，是自燃的主因之一，高速反而要好得多。
犀利哥 发表于 2012-7-3 14:53 static/image/common/back.gif
谢谢指教
你的意思是不是高速行驶风冷效果好，低速只能靠车自己的风扇吹风反而容易积热？
来看看 学了不少东西啊 小易 发表于 2012-7-3 14:55 static/image/common/back.gif
谢谢指教
你的意思是不是高速行驶风冷效果好，低速只能靠车自己的风扇吹风反而容易积热？
...
呵呵 就是这个原因，此外，高速行驶中，很少会大脚给油急加速，反而会有很多时间收油滑行，此时发动机被动运行，喷油嘴停止喷油，也就不产生燃烧的热量。
但在低速行驶中，尤其频繁的等灯后起步、刹车后再加速，反而会有很多机会形成高转速，加之涡轮循环燃烧高热的废气，产生大量热，又没有高速时的风冷，所以.....
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