MG3的另类测试数据

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(转自爱卡汽车) 在国内的各种汽车杂志和报刊上，能看到许多有关MG3的各种试驾、评测等。自己也看过两三个国内主流彩页杂志有关MG3评测的文章，最大的感受是文笔非常棒，而且摄影不错，不过基本都是描述这车的尺寸是多少，动力如何，操控如何的一些描述性语言。昨天有机会拆了一台MG3，自己来了一个另类评测，这些珍贵数据在国内任何报刊和汽车杂志上应该是找不到的。没有华丽的文字，没有主观的描述，只是一堆极少有机会见到的你们爱车的内部数据而已。


  



该车为CVT的MG3，排量1.8，动力强劲，操控就手。更换了米其林PS3的轮胎，和Remus双出回压尾鼓。首先测试的是热车状态下的怠速噪声。MG3的1.8噪声不小我已经早领教过。由于车主改装了双出Remus的缘故，低频比原来重，怠速测试出来在65.9分贝，基本是丰田皇冠在120公里时速下的噪声分贝值。

下面用同样环境下、同一个时间测试的Palio 1.5和标致307 2.0来做比较。

个人觉得MG3属于运动款的小车（其实应该叫NA钢炮了，哈哈，开玩笑），需要一些悦耳的排气声浪来爆发肾上腺素。不过这台车的噪声的确有些大过头了。

  



  



  


测试这台车的米其林PS3单导向轮胎的邵氏硬度（胶质比较硬的轮胎比如横滨和飞劲的单导向轮胎的邵氏硬度一般会大于58，韩泰和Goodyear这种中等胶质硬度的邵氏硬度在55-56左右），众所周知，单导向轮胎一般胶质会比普通轮胎稍微硬一些，但是该车的米其林PS3虽然是单导向抓地极好的轮胎，但是胶质硬度却只有55.1（在单导向业余竞技胎中是很软的了），已经非常难能可贵了！