虽然政府大力度推广新能源汽车，而消费者对其接受度并不高，这也为新能源汽车的发展带来一定的阻力。

电动车电池寿命短 更换费用高导致推广难

纯电动汽车的电池续航问题是推广过程中遭遇的最大阻碍。例如一辆纯电动汽车需要50度电，按照一度电需要10公斤电池来算，50度电就要500公斤电池，而续航仅200多公里。普通燃油车一箱油50升左右，续航500公里，百公里油耗7升。相比之下电动车负担很大，而对汽车来讲轻量化也是节能的标志，质量重了自然而然能量消耗也多，所以电池能量储存比燃油车差，输出能量相对较低。

第二是电动车能源补给的便利性。一般的电池在不影响寿命的情况下，差不多需要0.1C的充电，现在也有一些电池可以快速充电，但这是以它的使用寿命为代价，同时这样的电池价格也比较贵。普通燃油车加一箱油需要一分钟，但是可以行驶500公里，而充一分钟电行驶的公里数比燃油汽车低了不少，能源补给极为不方便。

第三是电池寿命问题。现在电池厂家宣称其产品可实现两三千次的完全充放电，但是没有经过实际的检验，都是理论估算得出。电池使用寿命也有应用成本，一台电动车的电池价值约10万元，如果充500次，每次就产生200块钱的折旧费。现在电动车只讨论电比油便宜，但是并没有把电池折旧计算进去，核算下来，如果50度电有200元折旧费，1度电就有4元钱折旧费，成本不见的比燃油车要低。

第四是电池安全性问题。燃油汽车的油箱都是放在汽车最安全的地方，比如前后轴之间，左右侧也有一定的距离，真正碰撞时对油箱威胁不大，然而电动车电池没法集中那么一小块的体积把它放下来，需要很大的空间，汽车上很难找到一个安全的地方放它，在碰撞发生时，很容易引起燃烧或者其他情况发生。

第五是电池本身价格高。以同样的纯电动车和它的燃油汽车相比，如比亚迪E6，以它除电池外的机械配置也就是和普通五六万元的燃油车相同，而变成电动车价格却高达26万元，这其中电池成本高是主要因素。电动机比发动机仅贵两三万元，而电池就要贵出17万，这就导致所谓的性能弱，价格贵，导致性价比不好，如果电池损坏需要更换的费用相当高，甚至又能买2台五六万元的车。

中国出不了特斯拉?放开门槛或可行

在去年特斯拉横空出世之后，国内讨论最多的莫过于“中国能否出一个特斯拉这样的车企?” 特斯拉很火，打破了新能源汽车无法超越燃油车的神话，也打破了新能源车只有在传统车企的神话，让新能源车在普通民众心中的知名度更高。但国内的政策环境并不利于这样一个创新的“汽车外行”存活。

“放开新能源汽车行业准入”也成为了行业专家普遍的建议。国家863“节能与新能源汽车”重大专项组组长欧阳明高认为，新能源汽车的发展首先要鼓励竞争，无论是车，还是充电设施的建设“垄断肯定是价格高、出来的东西不好，必须要通过竞争，放开准入的问题，市场起决定性作用，允许大家竞争，特斯拉就是一个非常好的典型”。

全国政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧也表示：“打破地方保护，不要设门槛，不要设限制条件，支持和鼓励所有列入国家新能源汽车推广目录的新能源汽车在每一个示范城市中推广。”

中国汽车工业系会秘书长董扬认为地方保护是“地方政府目光短浅”的表现，“政府以为新能源汽车一支持就能忽然发展起来，不能便宜别人所以我要保护自己”，但事实上，新能源汽车发展要“打持久战”。

充电设施普及迫在眉睫

除了地方保护，放开准入门槛外，新能源汽车行业发展中的又一大问题是充电设施的建设问题。

北汽新能源汽车有限公司董事长林逸举了个很典型的例子，“买新能源汽车的车主需要有固定的停车位，但停车位在全国范围都是稀缺资源。以北京为例，北京机动车保有量有500万辆，停车位只有200多万辆，固定停车位也就100多万辆，这也制约着充电设施的建设。”

同时，从2009年国家出台鼓励新能源汽车发展政策以来，对充电设施建设的基础补贴并不明确，再加上充换电系统被国有企业垄断，这也一定程度上制约了整个行业前行的脚步。

欧阳明高认为充换电基础设施是现阶段制约整个行业的主要因素，“充电难消费者就想要更长的续航里程，单车承载的电池就多，也就意味着整车的价格高，消费者不买账，恶性循环。”他建议政府要多补贴基础设施建设，助力充换电设施的尽快普及，“这才是对车企最好的补贴”，他如是说。

中国车企在新能源车取得突破仍需技术储备

目前电动汽车技术角度来讲，应用的范围较小，目前仅有政府行为的应用，例如奥运会和世博会期间，场馆附近及周边主题公园中进行短距离行驶。私人普及来讲，电动车也可以上下班用，只要不进行长距离行驶。另外就是车主比较有钱，愿意为环保作为一些贡献，这样的一些人士也可以先把它用起来。

至于国内各大自主品牌企业都在研发电动车混合动力汽车，车企还需要突破电池技术瓶颈，需要技术储备。还要做到电应用安全，注重电池保养，因为电动车几百伏的电源操作不当都会危害生命。

虽然目前自主车企未能从新能源汽车上赚到钱，但如果持续不断的研发，突破电池技术，就有机会突围这个现状。