娱乐》而已 |
1、 汽车驾驶无人化。个人几乎不会买车,大家全都租车。汽车的使用率完全最大化。因为这样个人成本最低。看看神州租车。
2、 汽车近期必须电商。现有的4s已经使得销售系统僵死,利润最小化了。销售彻底淘宝化,甚至不需要厂家授权。因为淘宝的差评比厂家授权成本低,质量保障好。维修完全不需要厂家授权,而仅仅是需要淘宝口碑。交车不需要4s,只需要厂家包邮到县级市。4s最多3年一定死。看看唯品会和京东,4s已经走到最后的时间窗口。
3、 所有的零件,彻底外包。车身、地盘、发动机、变速箱等,甚至包括销售、广宣、品牌生成、办公场地、桌椅板凳、保安前台等等。整车厂,只是提供标准,提供设计方向,整合客户体验。现在的厂家很快就会成为一个大大的代工企业。看看乐视吧。
4、 企业小型化,一个整车厂不会超过500人。因为几乎所有的东西都外包了。核心组织就这么几个设计和创意人员。苹果、google和facebook就不说了,看看现在的小米。
5、 知识产权。肯定有人会说中国人没有了知识产权,没有了自己的核心竞争力。这又是一个伪命题,因为互联网时代中很快就没有什么真正的知识产权了。看看现在的各种盗版音乐,看看现在网上的各种教人制作原子弹的文章和视频,甚至如何改装、调教汽车底盘。所以技术的垄断,很快就破碎了。核心的企业、民族竞争力只有一个——想象力。
6、 产品定制化。现在的订制只能说是一种厂家主导下的安装包。而未来的汽车将会是一种个人独特的预付款——订单——生产模式。现在在摩托迷论坛上的各种diy嘉陵白菜,已经是这种生产方式。现在看来似乎是大规模生产下不适合这样,但是这是一个伪命题。这个问题的核心其实是一种数据的获得难题:厂家其实并不清楚消费者到底需要什么。而现在有了互联网后,客户完全可以用团购定向订制——预付定金——生产——交付——回收部分尾款——后续增值服务——消费者提供隐私数据——返还部分尾款——继续服务——完全返还尾款。现在还有几个收费的电子游戏和杀毒软件,甚至各种大国间的经济援助。
7、 汽车免费化。就像现在的360.客户使用你的汽车,客户契约关注你的车内强推信息,客户使用你的后续服务,你赚取后续利润——从广告商身上。眼球就是金钱。
8、 汽车产品模块化。各种地盘、各种车身分段、各种车上设备,完全有成熟的模块。车厂就是一个大联想,个人也可以完全自己diy。车后市场,会像苹果壳一样,千姿百态,而且绝对不会再有“原厂件”这种东西了。
互联网,一定会完全改变汽车的体验。这不是发改委、中汽协、神车厂能够决定的,这是一次天道的——强拆。