“如果你爱他,就把他送到纽约,因为那里是天堂。如果你恨他,就把他送到纽约,因为那里是地狱”。相信这句旁白许多人早已耳熟能详。 1994年,第一部描写海外华人生活的电视连续剧《北京人在纽约》热播,这才让全国人民知道了在地球的另一面,那个老牌的资本主义国家竟然是淘金天堂。故事里,美国人民个个开汽车,家家住别墅,而且只要肯努力,很快就能得到这些……于是乎,一场席卷全国的移民大潮随之到来。在人们嘴中,那个曾经的“老牌资本主义国家”也被“发达国家”的新称谓悄然替代。

如今,二十年过去了,移民热潮早已降温,国内的物质生活水平较之先前也有了质的飞跃,越来越多的家庭购置了私家轿车。而作为世界第一和第二大经济体,又同为汽车大国,中国车主和美国车主的生活都是怎样的?关于买车、用车,他们之间有哪些不同?恰巧小编的表弟、已在纽约生活了九年的八零后移民今夏回国探亲,我们就中美车主的差别深入交换了意见。

收入多少买得起车

不得不说,这是被吐槽次数最多的一块。中外汽车市场,特别是中高档汽车差额巨大是人尽皆知的事情,有人说是高额税率造成的,也有人说是高档汽车被垄断所致。暂时抛开这些观点,小编特意去翻看了几款中、美市场均在售,且具有一定代表性的同款车型,对比如下:

中高档汽车差额表 由于15万元人民币以下的紧凑型轿车中、美配置差别较大,所以没有列入此对比。

虽然这份表单稍显片面,但不难看出,在中低端市场,“美帝”并没有太大的价格优势,他们也很少有20000美元以下的车型,这主要受限于美国本土过高的人工和资源成本。可价位一旦上升到40000的层面,两下的差距就立刻凸显了出来。我们35万以上的高档轿车价格几乎是人家的两倍甚至三倍。

看到这里,也许会有朋友议论:既然美帝20000美元以下的车型很少,那说明他们买不到10万人民币以内的车,这点国内还是有优势的,咱们10万元可供选择的车一抓一大把。但小编通过向表弟求证,在这里要纠正一个误区……【详细】

美国汽车交易网站CARS给出的保时捷911分期付款一览表 图为美国汽车交易网站CARS给出的保时捷911分期付款一览表 抛开汇率,只按收支比率来看的话,如果在国内月供2000元,三五六年就能供完一辆保时捷911,相信现在郑州满大街都是911。

买什么样的车

看好价钱,下面就该选购一辆心仪的汽车了。但把银行卡掏出来之前,还是先看一看中美人民在购车理念上的差异:

中国人——国人买东西很少关注二手,这是个不争的事实,而且是越贵的物件,越是要勒紧了裤腰带买新的。买来一个别人用过的“二手货”,一方面是没面子,更主要的还是觉得质量无法保障。买汽车更是这样,几乎95%以上的国内消费者在选购私家车时,会无条件地直奔专卖店看新车去,且非4S店不进。(貌似近几年唯一成交量暴涨的二手货就是二手房了,为什么?大家都懂的。)
       其次,中国人买车更喜欢一次付清,非必要绝不贷款。如果口袋里的钞票不足以支付心仪的车型,则更多时候会选择忍痛割爱,去找一款稍便宜些的。造成这个情况的原因也是多方面的,高油价、高负担,都是贷款买车的隐形杀手。

美国人——先说贷款买车,美帝人民正好和国内相反,如果非必要,绝不全款买车。银行提供多种借贷方式供消费者选择,从月薪2000到月薪20000,人家总能给出一款方案,让您觉得自己一定能够轻松负担这笔支出,从而爽快刷卡、开车、走人。所以,如果单从买车这件事来判断中国人和美国人的区别,付款时看他掏什么卡就知道了,美国人大都会拿出信用卡,而中国人掏出的,则一定是张借记卡。

美国人真就如此痛恨全款买车?答案当然不是,因为许多美国人,特别是占人口基数很大比例的中低收入阶层,在买车时都毫无保留地选择了——二手车……【详细】

这是美国CARS网站在售的一辆二手宝马X3信息页面,通过点击查看大图您就可以看出,一向不修边幅的美国人似乎对汽车有着近乎偏执的耐心,事无巨细,统统登记造册。
GEICO的汽车保单

保险的麻烦事

这是一张美国第四大汽车保险公司GEICO的汽车保单,它的作用就是标注保险的有效期,车主和车辆信息,平时就放在车内,以备出险报案使用。

在美国为汽车买保险很有意思,在线投保、选择理赔范围、电脑核算保费、在线支付、保险生效、自行打印保单,全套流程在线完成,无需去保险公司,更不用叫业务员上门,简单方便快捷。介于国民较高的换车频率,美国车险的投保周期多为三个月或六个月,一年期限的也有,但很少有人会那么买,因为他们换车真的很频繁……【详细】

被投保车辆是2003版的讴歌TL,这是小编表弟目前在开的车,08年购入,车况很好,大小毛病从未出过。买时花了8000美元。顺便吐槽一下,这款车2012版3.5L的美国售价为36000刀,中国大陆售价为49.8万。

坐拥如此庞大且规范的二手车市场,美帝人民换车早已是常态化。笔者表弟在美国八年换了三辆车,目前正计划换第四辆。而据说这还算慢的,他们那个街区里有的邻居几乎每半年就换一辆,昨天宝马今天奔驰,明天可能又是辆福特。

单说羡慕,倒也不尽然。频繁换车的背后,依然是高昂的人工成本。几千元买来一辆二手车,如果发生交通事故,维修相对将会是笔不小的支出,保险也不是任何情况下都全额理赔,与其再掏钱来修车,倒不如直接卖了再换辆好点的,既免去了维修所耗费的人力物力,也节省了时间,所以说,有时候换车实属不得已而为之……【详细】

美国再常见不过的一次小型二手车拍卖会,从保时捷法拉利到皮卡面包在这里都能找得到。

头顶“世界第一大经济体”和“超级大国”的光环,美国的汽车和汽车后市场产业已经相当成熟和规范,汽车也早已成为人们日常生活的必需品,甚至许多人家在孩子成年后送的第一件礼物就是汽车。相比之下,高税率、高油价、道路拥堵等诸多问题俨然已经成为了国内广大车主心中的痛。而几乎没什么规章制度可言的汽车后市场则催生出了一批批的黑心维修商并导致二手车资源严重浪费。就中国目前每千人80辆私家车的保有量来看,我们上升和发展的潜力依然巨大。只要合理规划,政府与商家之间做到无缝衔接,相信不久之后,车主无论养护、投保、审车、还是交易,都能够简便不少。

至于二手车市场,才是那块最大的蛋糕。