话说现在想买的车人还真是很难做，一般有点钱都想一步到位的买个好点的车，但是稍微好点的有点实力的车，都要加价才能提车，要不就只能无限期的等。如果不是钱多的实在花不完，谁想着那本不该掏的钱不明不白的给了别人，都是心疼加憋屈啊。加价提车，对于国外消费者或许是陌生的词语，而对于中国车主而言，早已是行业的“公开秘密”。尽管消费者的谴责；媒体的报道；监管部门的警告；准时出现在各个频道上厂家声明，虽然常常是用相同的套路表达着雷同的内容。而经销商对这些完全视而不见，听而不闻。屡遭诟病但依旧“阴魂不散”。消费者明知被潜却还心甘情愿的掏钱，这种畸形消费背后隐藏着什么？
无可非议的是，“加价提车”背后肯定存在巨大的利润空间，诱使经销商、生产厂家铤而走险。为了调动起消费者“加价提车”的热情，生产厂家、经销商合谋营造了供不应求的假象。从报道看，一些4S店动辄加价数万元、数十万元，而这些加价又往往无需缴纳任何税款，属于“无本万利”。如此暴利之下，谁能不怦然心动？
“加价提车”的盛行，显然也与其违法违规成本过低有关。一方面，消费者为了提取心仪的车型，默许此类行为，无形中给了生产厂家、经销商违法违规的底气。另一方面，由于“加价提车”过于隐蔽，没有消费者的投诉，价格主管部门很难进行相应的查处，再加上各地消费者权益保护部门缺乏对“加价提车”这类违法违规行为的监督，使得“加价提车”变得更加肆无忌惮，进而演变为“公开秘密”。
据4S店销售讲一般路虎要加20万左右才能提车
不过，加价提车这个有中国特色的明目张胆的潜规则，你说是“周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，”明显不是，黄盖是心甘情愿，主动要求被打，相信没有一个消费者愿意被加价；你说是钱多人傻，也不靠谱，有的车即使降价了也没人买，有的即使是用加价来炒作，但也撑不了多久，愿意加价的消费者都是有选择性的，而不是盲目的，这就充分说明他们不傻。
即使低配的翼虎除了一万多的装饰外还要加一万多才能提车
归根结底，其实是经销商顺应了中国消费者“提权”心理的一种边缘策略。也是这种“特权”心态充分表现，加了价，就可以不用排队，就可以马上拥有别人买不到的热门新车，看起来是增加了花费，但却享受到了“特殊的待遇”，这钱花的值啊！所以对那些“不差钱”的消费者来说，加价提车也许甘之若饴呢，也是心甘情愿被“潜”的主要原因吧。
