尽管最新的克尔维特Stingray已经是有史以来最棒的车款，直喷、闭缸技术都有，续航里程好过之前任何一代，变速箱有7个挡位。但是通用依旧没有下定决心是否为其配备启停技术。

　介于雪佛兰对是否在克尔维特上安装启停技术都犹豫未决，我们认为它们推出一款混合动力的克尔维特概念车应该不太可能。但是！我们想当然了，因为通用北美总裁Mark Reuss并不这么认为，他日前透露这样一款概念车的可能性并不是没有。

　在与“Los Angeles Times”的访问中Reuss表示，“在讨论到混合动力克尔维特的时候，我真的认为这是一件值得去做的事情。”尽管最新的克尔维特Stingray已经是有史以来最棒的车款，直喷、闭缸技术都有，续航里程好过之前任何一代，变速箱有7个挡位。但是通用依旧没有下定决心是否为其配备启停技术。

　工程师们担心重量和成本，同时还有克尔维特的形象，但是日趋严峻的环保形势让克尔维特这类跑车的效率成为了存活的关键因素之一。混合动力当然不止启停这么简单，但是一旦推出将影响的不仅是克尔维特系列，旗下所有大马力高性能车型都将可以涉及。他们唯一的问题是，客户会买一辆混合动力的克尔维特吗？

　众Hypercar都混动了，克尔维特还在担心什么，更何况雪佛兰运动血统的核心——GT赛事，包括美国勒芒以及世界耐力大奖赛，这么多年来越来越注重GT赛车的燃油经济性，在混合动力的推广上不遗余力，我想克尔维特应该不至于坐等追随潮流趋势，而是应该站出来引领才对。