智能车在高速上极速飞驰而过，非常平稳，就好像方向盘上真的有一双驾驶经验丰富的手一样。行驶途中智能车有一次“想”超车，但是雷达监测到后面的车速较快，判断超车危险系数较高，又“老老实实”地待在了自己的位置行驶。百公里的距离，高速公路上复杂的行车条件，完全由电脑智能操作驾驶，最高时速达105公里，历时85分钟，超车33次，这不是科幻电影，而是一次对无人驾驶汽车的成功测试。
作为Google X改变世界项目中一百个科学创意之一的无人驾驶汽车，汇聚了无数人的眼光。虽然无人驾驶汽车目前还未能给人们的生活带来多少便利，但是未来飞速驰骋在道路上的景象是可预见的。
阡陌交通，车车相“闻”
试想一下，在无人驾驶汽车经过一段较长时间的发展之后，各项指标已经达到很高的水准，智能操控能完全代替人工操控，用语音就能控制汽车的行为，对于不会开车的人来说，这是天大的福音。开车时，不再需要驾驶员了，也就意味着不再需要驾驶执照了，因此考驾照这样耗费大量人力物力的程序会慢慢淡出。或许那个时候，你要准备一张证明你可以独立音控汽车的证件，或者让智能车去参加一场法规考试，不过我想，这应该比考驾照会省事一点。
当道路上所行走的汽车都是无人驾驶汽车的时候，意味着所有的“驾驶员”都有最起码的驾驶技术和同样的驾驶品德。对比当下良莠不齐的驾驶习惯，如不开方向灯、乱打方向灯，乱开远灯，不避让行人，猛刹车等各种各样的问题，会在无人驾驶汽车盛行后，变得越来越少。行车风气的改善，会让人们出行变得更舒心。当然，我相信，即便到了自动驾驶时代，奔驰的自动驾驶和奇瑞的自动驾驶还是不一样的。
未来买车的驾驶体验应该会变得很有意思。挑一辆顺眼的无人驾驶汽车，坐上去，说一个稍长距离的地名，然后开始睡觉，而等座椅震动或者音乐提醒让你醒过来的时候，汽车已经安全抵达，就可以返程去首付了。
谈笑有导航，往来皆智能
为了保证行车的安全，无人驾驶汽车传感器每秒能生成约1G的数据，这些数据用于确定行驶方向和速度，甚至能根据探测到的路上新出现的烟头，判断可能会有人突然现身。由于行车过程所需要的数据不仅庞大，而且要求有很高的准确度，因此对于如传感器、车载雷达、车载诊断及数据处理等电子产品会有更高的质量标准。
而从大局上来看，卫星定位系统也是保障行车安全一个很重要的服务，无论是美国的GPS，中国北斗还是欧洲伽利略，其功能都要在导航产品上体现出来。而为了保证行车安全和路线的准确，对导航系统的要求也会更高，车联网也必须全面实现，从而实时获取最新地图和路况信息。
因不用需要人为驾驶，那么在行车的时候，就可以把更多的精力放在其他事情上了，如办公，与人视频通话，听音乐，看电影等等。因此车载娱乐产品应该会有很不错的发展。
无人驾驶盛行之后，是在汽车内置交通法规条例，从而让汽车自动按照交规行进，还是说依然像现在一样依靠行车预警仪报警规避罚单？如果能按照前者操作，那么交警这个岗位也可以取消了，因为一切都将规范化，而那些专业做行车预警仪的企业或许可以改行去做路况监控器了。
不过有光的地方就有影子的存在，那时候会不会兴起一个篡改汽车车载系统的行业呢？如果是这样的话，交通法规主要的处罚对象就会发生变化了吧，而处罚手段也要与时俱进才行。而到那个时候，汽车保险大概就只有故障保险这一项了，专门针对汽车因突发故障失控而造成的交通事故。
科技在不停地改变人们的生活习惯，智能手机的兴起，所带来的影响不仅仅是让人们知道手机可以表现地与电脑不相上下，更深的，是让手机及其相关行业得到飞速的发展，经济的蓬勃发展才能让整个世界活跃起来。不可否认的是，无人驾驶如果盛行，将会给我们的生活带来质的变化，但是在走向盛行路上还有许多需要解决的科学技术以及法规政策难题。
