实际上，这台克尔维特早已在圈内被人熟知，称为“哈利厄尔之车”，本来它是作为通用展示车为当年的芝加哥车展而制造，但临时被替换，从而便成为了厄尔的代步用车。厄尔驾驶这台克尔维特有数年之久，甚至还作为过1965 Daytona 500比赛的巡游车使用。

除了该车本身的1963年序列号码，哈利厄尔曾为其替换了不少1965款的部件，其中许多都为设计习作，从未投入过量产，包括那迷人的侧出排气管路、定制内饰皮革、金属氛围饰板、仪表灯。

很快，这部车将在芝加哥Mecum的拍卖会上被拍卖，显然它已经吸引了无数买家的兴趣，甚至有望打破克尔维特有史以来的拍卖纪录。作为参考，上个月的1967 L88 克尔维特排除了340万美元的高价。

观点：相信收藏圈里没有什么比设计者本人拥有的作品更有价值了，更何况还有那么多独一无二的配件，稀上加稀，期待着一个新的成交价格出现吧。