车生活 > 观点

一个月前 | bulepoint200 | 
[导读]smart中的S代表了斯沃奇(Swatch),M代表了戴姆勒集团(Mercedes-Benz),而art则是英文中艺术的意思,合起来理解为,这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术,而smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思,这也契合了sm ...


    有一款车,自诞生之日起就深受广大青年人的喜爱和追捧;有一款车,始终坚持着它的设计理念,誓将环保和节能进行到底;有一款车,让人们在油价高、停车难和空间实用之间难以取舍。这,就是Smart,正如它的名字“精灵”一样,对每一个喜爱它的人释放着神奇的魔法。

    许多人都知道,Smart是奔驰公司的一个全新车系,其实它的绝大部分设计灵感都是出自于手表巨头Swatch,正是由于这两家在各自领域的先进理念,才使得Smart得以保留概念车的创意,同时兼具了流行及实用等优点。
    其实早在2009年Smart进入中国市场前,国内某家车企的跟风之作早已卖了许久。在道路资源日益稀缺的今天,Smart可以说是很准确地把握住了未来汽车市场的方向。而这一点在人多车多的中国则显得更加突出,所以近年来各大国有车企纷纷放下了“高大尚”的汽车研发策略,一股脑转向小型车、微型车市场。

    我们今天不说Smart有多么环保,设计理念有多么前卫,单讲进入中国的这4年来,Smart在中国究竟过得怎样?毕竟它太特殊,始终如一的理念能否适应这个潜力巨大的市场,中国人的实际需求是否又能够与之吻合?
    提到一款车如何,销量是绕不过去的。有这么一组数据,Smart品牌正式进军中国市场,仅用了三年的时间,中国目前已成为了Smart全球第三大单一市场。2011年全年销量仅为10800台,2012年则超过了15000台,2013年初虽遭遇到短暂的滑铁卢,但之后成功回暖,到年底时也有还算尚可的业绩。

    单看Smart的销量和业绩增长倒也还算不错,甚至连年的大幅度跨越已经让很多其他品牌羡慕嫉妒恨。但俗话说得好,只有比较才能看清真相,同为10万元人民币左右的车型,雪弗兰科鲁兹2011年在中国大陆的销量就高达181857辆,整整是Smart的18倍。而国产品牌的长城哈弗系列,在2012年竟然有高达22万辆的销售业绩。
    当然,有人会说,这三款车的定位并不一样,单纯拿数据来比较有失偏颇。Smart主要针对的是年轻人群体,科鲁兹则较为大众化,哈弗系列是SUV的代表。但是我们查看了2013年汽车行业报告中车主和准车主人群的年龄分布后发现,22-30岁的年轻人车主群体几乎占据了近六成。也就是说,每年新增的1000万私家车主,600万是年轻人,却只有六百分之一的人选择了Smart,这到底是为什么?那六成所谓的消费群体哪里去了?为什么卖了4年,Smart的在华保有量才刚刚超过4万辆?要知道它在欧美国家可是有百万以上的总销售业绩。

    笔者有位朋友开的正是Smart,看看他说的,也许我们能从中找到些许端倪:Smart这车,你乍一瞧,挺符合中国人的用车需求,小巧灵便,停车从来不是个事儿,还省油。但是,随后你会发现,它小巧灵便易于停车,失去的却是后排空间,一辆只能乘坐两个人的汽车注定不会成为一个家庭的主要交通工具;省油,那是相对的,中国路况差油品次谁都知道,这么小一辆车在城市里跑,百公里7个油,听起来很美,但实际上按照整车配重比例来看的话,一点也不省。

    最后,就是价钱问题,Smart在欧美市场平均售价2.3万美元,按照汇率看在中国是得卖十二三万人民币,但是普通欧美人挣两三万美元只用花半年时间,而普通中国人挣十万人民币最少也要两年左右的时间。况且欧美发达国家的家庭用车早已更新换代了好多次。
    归根结底,Smart的优势是因为它舍弃了另一个同样对国人很重要的东西:空间。而过高的售价又注定了这只是一个大玩具。也许它很符合年轻一代两口之家的生活理念,可一旦多出个孩子,这么一款小车离“下岗”也就不远了。

    中国人买车,短时期内还是会以实用为主的第一辆家用车,停车虽然难,但想想办法总可以解决,如果连后排空间都没有了,那就不是动动脑子就能搞定的问题了。Smart销量看似光鲜的背后,实则是和中国市场的水土不服,中国不缺要买车的人,缺的是敢买Smart的人,也许若干年后,国人开始更换第二辆、第三辆车的时候,才会去认真考虑Smart。

分享到:
已有 条评论
评论
您可以登录车生活后评论
昵称*

验证码:

看不清楚?换一张

热门文章

城市·热点

最新评论

版权信息

伟讯科技 车生活网 版权所有 豫B2-20100015-4 powered by 车生活网