“有软件的天天不花钱坐车，没软件的拿着钱也坐不到车。”打车软件盛行造成市场的畸形发展，还能等到春天吗？
近日针对的哥车内安装多个手机叫车终端易导致发生事故的情况，北京市交通委限定每辆出租汽车只允许安装一款叫车软件。手机打车软件火了，其背后隐藏的弊端也在逐步显现。
手机打车软件带来的高额收益，已让郑州的哥出现机不离手、只拉“软件客”和不按计价器收费等现象。
据用打车软件打车的朋友说，在开车的过程中，的哥几乎全程仅用右手进行换挡和驾驶方向盘，而左手则不停摆弄着手机，行驶过程中，最频繁时每隔一两秒就要瞄一次屏。这样不顾乘客的安危只是为了抢单。“用叫车软件几乎不用跑空车，一单跑完了可以直接接下一单，我的‘空车表’一天都不会亮一下。”的哥如是说。
打车软件让之所以让乘客和的哥如此狂热，是因为这样的打车软件不仅能为乘客省钱，还同时奖励成功使用APP的司机。这也就造成了现在出租车的一种乱象：司机开车不忘抢单，乘客在马路上打不到车。对于没有安装软件的乘客和一些老年人，打车难成了出行的一种障碍。
面对由于打车软件衍生出的出租车行业乱象，目前郑州地区尚无相关措施。
郑州市客运管理处相关负责人回应称，由于出租车司机使用打车软件是个人行为，因此客运管理处无法对其进行限定。司机开车使用手机，是交管部门管理的违法行为，应当由交警进行查处。如果司机涉嫌乱收费或拒载，乘客可向客运管理处进行投诉，若调查属实，司机将受到罚款300元，停运一周接受培训的处罚。
面对由于补贴机制造成的市场影响，打车软件方也表示无奈。快的打车相关负责人称，对于一些司机在同一乘客行程中同时运用两款打车软件同时刷单获利的行为，公司技术层面也在尽力规避，但并不能做到百分之百有效。对于的哥随意提高“起步价”问题，该负责人也表示，乘客可以拒绝司机的无理要求，但从技术层面难以规避。
“市区正常车速行车，分神看一眼手机，车就已驶出数十米，再加上反应时间及制动距离，从发现危险到车辆静止，所需的距离就可能超出近百米。” 交警称，“开车低头族”出事故概率是正常驾驶的20倍。
打车软件盛行确实方便了很多的年轻人，但是它的负面影响也不可小觑，没安装软件的、老年人不好打车，出现乱收费、拒载更有驾驶安全隐患，这些负面的隐患渐渐浮出水面，希望打车软件不是
昙花一现，只是现在的情况也很难说，打车软件的春天到底还有多远。
