电影《汽车坟场》里面的人每天与车为伴，敲敲打打、修修补补。他们忙碌在车群之中，为停留在坟场里的汽车抹去时光带来的沧桑，给与它们新的动力。现实中的汽车坟场，这个存在于汽车产业边缘的环节，是一个平日里较少被提及的话题，里面所包含的人和事都与主流相去甚远。
汽车坟场随着汽车工业的发展，从一片寂静中孕育出了生机。它们不再只是“废铜烂铁”，而是在环保链上的重要一环。在美国，每年平均有一千多万辆汽车走向报废，这为汽车修理业、汽车配件和装饰以及零部件市场、二手车市场等提供了取之不尽的“原材料”。
各大保险公司根据其不同的理赔评估标准，会建议车主将破损严重、修理费高昂的汽车进入报废程序。这些车子往往只有一部分零部件被损毁，其余部件都运转良好。这些车子会按照品牌，安放在坟场里的不同区域中，一些零部件例如发动机、变速器、车门等也会按类排好。
如果你的车子出现了问题需要更换某个部件，那就直接在汽车坟场里寻找相应的部件就可以了，就像逛超市那样简单。而且修理费也超级便宜——只是更换原厂零件的成本的十分之一甚至更低。你甚至还可以“货比三家”，相同的零件可以很容易在旁边的车子上找到。正因为坟场巨大的储量，使之成为了汽车爱好者们的天堂，每次搜寻都能让他们如获至宝。就这样，这些零件的生命在另一辆车上得到了延续，生生不息。
63岁的维尔纳·布隆纳是位于瑞士Gürbetal丛林深处一个汽车坟场的管理人员，这里停放着795辆来自40-60年代的车，多是大众、奔驰、福特。布隆纳负责照看着这片荒林中伙伴们的“起居”。
反观这些躺在丛林里车子，当年在街道上驰骋的它们在这里安静了下来，成为自然的一部分：厚厚的青苔逐渐爬满车身，野草在仪表盘上生长，茁壮的树苗冲破了车子保险杠的阻碍。在这些难以用言语描述出颜色的锈迹上，你能体会到岁月的流逝。
“这里是小动物们绝佳的游乐园，”布隆纳说道，“每个车厢里都住着一家子狐狸。它们会在晚上出动，穿梭于树林间。”为了证明汽车坟场存在的价值，布隆纳和汽车坟场现任主人弗朗茨·梅瑟里重新对外开放了这座“世外桃源”，不设参观费。
在经历了6500人次的参观后，他们希望能将这里变成一座露天博物馆，让世人了解这些被时代遗弃的车子。但是基于当地的环保法规，这座汽车坟场不得不走向关闭。尽管与政府进行了长期的斗争，但汽车坟场里的老家伙们还是难逃背井离乡的命运。一场拍卖会在秋天如期而至，吸引了欧洲各地的3000多人前来。最终，537辆汽车找到了自己的买主，总交易量近40万欧元。
那些运气不佳、无人问津的车子，则在树林里驻脚几十年后，再一次流离失所，不知目的地在何方。而这片被占据许久的土地在拍卖之后，将被开发成一片居住用地。
虽然Gürbetal丛林深处的汽车坟场已经彻底成为了过去，它不过是沧海一粟。还有许多知名、不知名的汽车坟场，如繁星般点点散落在世界上的每个角落。
汽车坟场并不是一个终结，正是有了这些“守墓人”的爱，这些汽车才能延续着它们的生命。正如电影中汽车坟场主人的自白：“在这里我不觉得寂寞，因为每天都有好多事情等着我去做，我来不及去体会寂寞。”
