雷克萨斯品牌诞生于1989年，在其诞生之前还有着一段前期构想和筹划时间。

　　1983—1989 雷克萨斯品牌策划阶段

　　在雷克萨斯诞生的20世纪80年代期间，汽车豪华市场的需求激增，尤其是在美国的需求量更是大增，丰田作为欲抢占美国豪车市场、并想同宝马、奔驰抗争的汽车品牌，打造一部豪华汽车是迫在眉睫之举。

　　于是在1983年，丰田董事长丰田英二在一次绝密会议中提出了创造一部豪华轿车称霸全球的构想。

　　之后代号为“F1”的绝密计划展开（F1，中的来”F“来自于英语中“Flagship”意思为旗舰，而“1”则代表“第1汽车”的意思）。丰田也开始开展相关的策划工作，为此还专门成立一个全新的销售渠道，以及为新品牌在美国及其他市场的发展建立了相应代理网络，来消除大众印象中丰田“低档、廉价”的定位。

　　尽管丰田为雷克萨斯做足了宣传文章，但大众似乎仍旧是不买账，甚至有媒体挖苦：“丰田生产雷克萨斯?丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入，这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排”。但是当人们看到真正的雷克萨斯实车之后，这些挖苦似乎又别有一番感觉。

　　1989-1993：雷克萨斯在美国市场的扎根阶段

　　1989年1月，北美汽车展在底特律市举行，雷克萨斯自然不会错过这次绝佳的机会，雷克萨斯带着他们精心打造的LS 400和ES 250亮相车展现场，一经亮相就让世人惊艳。

　　LS 400制成经历了6年光阴，耗费超过10亿美元，动用了1400名工程师和2300名技术人员，测试过450辆原型车。

　　该款车搭载了全新的4.0升V8发动机和后轮驱动，并且LS 400拥有良好的车内宁静度、处于领先水平的车内舒适性及国际级的奢华配置等优点，同时最重要一点是雷克萨斯LS 400并没有与之前的丰田车型共享任何主要元素，在雷克萨斯身上看不到任何丰田旗下品牌的影子。

　　雷克萨斯LS 400的走红，在给雷克萨斯带来众多经济利益以及荣耀之外，也有一些别有用心的媒体集中报道车主关于该款车的质量缺陷问题，与其坐等让事态进一步恶化，不如积极主动地解决问题。

　　LEXUS雷克萨斯就此创造了一次塑造自己品牌性格的机会。主动召回所有售出的8，000 辆LS400，逐户上门取车并出钱为每一位客户租下临时用车，最后将修好的、洗得干干净净并且并加满了油的车子送上门。每一位客户收到一封LEXUS雷克萨斯专门写来的道歉信和一份礼物，以感谢他们对此情况的理解。这一切都超过了客户的预想。通过这些措施，LEXUS雷克萨斯反败为胜。媒体和消费者不但没有指责，反而开始赞扬。

　　1994—1999： 雷克萨斯在挑战中前进阶段

　　进入20世纪90年代中期，雷克萨斯受到市场冲击，这不仅来自于欧系车型的反扑，还受制于市场需求的变化：由家用轿车向城市SUV的重心倾斜，在这一过程中雷克萨斯没能及时接招。

　　直到1996年1月雷克萨斯第一款豪华SUVLX 450正式在北美的推出，情况才有了轻微的好转，在当时，仅仅上市了两个月时间，LX 450销量就攀升到豪华SUV榜首的位置。

　　21世纪：雷克萨斯开始进军欧洲市场

　　尽管雷克萨斯在北美已经有了一定的地位和市场影响力，但是丰田的领导阶层很清楚，要想真正锻造世界级品牌豪车，必须要攻入欧洲市场。

　　从2002年开始，雷克萨斯就开始试探着几次进入欧洲市场，雷克萨斯计划用50亿美元轮番轰击欧洲市场，这个预算是当初雷克萨斯进入北美的2倍多。但是雷克萨斯欧洲之路异常艰辛，雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。