拥有福特标志的福克斯ST，代表着什么？个人认为只有亲手驾驶过的人才能感受他的粗犷狂野酣畅淋漓。平均增加35％马力，百公里加速提高25％，百公里制动距离减少5％。当你在高速公路上驾驶飞驰，你会深切地感受到这些数字迸发出强大的能量。
聚焦ST强劲的动力，暴躁的加速，尖锐的刹车性能，使你的心脏跳动更加激烈，更加气短，血液和更多的喷张，如您的控制注入了一剂兴奋剂，如此美妙的驾驶体验不断升华。每一缕清晨的阳光洒在床上，你不会等待新的一天的亲密接触。
铁戟的轮毂样式，深厚的战斗会激发你的运动侧裙，独特的大包围，就像一辆跑车式的低伏的姿态，指日可待，撩拨你的控制冲动。 18英寸的灰色铝合金轮毂，造型酷似铁戟内镶嵌红色卡钳非常抢眼，与大尺寸刹车盘。
独特的前后包围设计让福克斯ST一眼便可以被人认出，而相比较普通版本的福克斯，设计师似乎把更多的注意力都放在了ST的车尾设计上，或许他们坚信车尾才是ST最常被人看到的部分...中置一体式双排气管，与前保险杠梯形进气格栅设计相呼应，六角形造型，独具一格；飞翼型的大号扰流板，别具匠心的设计进一步表明这台车的不同寻常。
内饰的设计将整车动感激情的风格毫无保留的延续到了车内。ST是一个偏执的运动者，将内饰所有的细节都赋予了活力，让它们时刻都在提醒你，你驾驭的不是一款普通的福克斯，它所能给你的远远多过于你想要的。但是除了有关驾驶的，其它的一切你若再想从这里获得，都将是一件有些困难的事，因为这些对它来看，都不重要。
激情四射的内饰，黑色真皮搭配少许镀铬作为点缀，这是点燃肾上腺素的上佳引火索，而位于中控台上部的迷你运动仪表盘偏向驾驶者一方，更是将车内的战斗气氛烘托到燃点。尽显专业赛车风格的三个迷你仪表盘分别显示涡轮增压的增压值、机油温度和机油压力。在3000转以下巡航行驶时，涡轮压力表的数值为零，当深踩油门时压力表会瞬间达到令人怦然心动的1.2bar以上。
福克斯ST双炮筒式的仪表盘依旧走的是运动路线，红色的指针撩拨这运动激情。中央大面积的彩色液晶屏显示信息非常齐全，并且能显示导航中限速和路名等信息，方便实用。四辐多功能方向盘，镀铬抛光内饰经典ST标记，细腻质感与精致做工，让你爱不释手，激情在握。
内饰的配置丰富空调为双温区控制，四车窗均为一键式升降，前排只有主副驾驶席配备了座椅加热功能。包括自动大灯，一键启动，这些功能配置应有尽有，但唯一感到遗憾的是后排无出风口。
前排采用了桶形座椅，这套座椅系出名门来自于世界知名运动座椅制造商RECARO，座椅的整体包裹性非常好，侧面对整个背部有着较强的支撑。不过这套座椅也非常的挑人，身高1.8米体重在150kg以内的人您大可认为这是一款为您量身定做的RECARO，而对于那些体型富态的朋友来讲，你只有两个选择，要不被卡在座椅侧护围之上不能坐实，要不就为了爱情下决心减肥吧！另外这套座椅与那些纯正运动风格的钢炮们一样，不提供任何的电动助力全靠手动调节。
身高1.78M的驾驶者坐在前排绝对可以拥有非常舒适得体的驾驶姿态，无论是胳膊的弯曲度，还是腿部的伸展都令人满意。保持前排前排座椅不动，再坐到后排去获得的空间也足够用，腿部距离前排座椅有两拳的距离，而头部则拥有一拳的空间。这样的空间标准换做其它车型绝对是可以口诛笔伐的部分，但对于钢炮选手ST来讲，空间绝对不是它想呈现给你的一个亮点，因此“够用”的空间已经达到了我们的心理预期。同理，在储物空间方面，门板内侧的大储物格能够解决不少问题，储物空间也算说得过去。
我已经迫不及待的要向各位介绍这款车的驾驶感受了。轻快敏捷的油门、回弹力舒适的离合、握感极佳的换挡杆、真皮打孔包裹的四辐式运动方向盘，这些在你驾驶它之前就足够让你对它的奔跑浮想联翩了。点火启动，哄哄的排气声由身后传来，就在你慢抬离合轻踩油门的那一瞬间它好像早已按耐不住奔跑的欲望，发动机的动力输出瞬间被传递到前轮上。
345N.m的最大扭矩让它在超车的时候非常从容，离合、降挡、踩油门、抬离合，这一气呵成所制造出来的效果，让福克斯ST像一支离弦之箭，迅速的消失在车流中。
福克斯ST运动化的底盘调教令操控性出群。它通过一个与进气支管相连接的阀门和共振片，将发动机发出的200-450hz频率的声音传至车内，同时根据发动机转速、加速踏板的位置和挡位来调节室内的音效水平。当车辆在6挡巡航时，这个阀门会关闭，从而营造出一个较为安静的环境。这种装置让福克斯ST动静皆如意。
福克斯ST与普通版的驾驶感受有着天壤之别，精准的转向清晰的路感，加上运动座椅出色的包裹性，让你在攻弯时有充足的信心。其实福克斯ST搭载的6速手动变速箱，才是驾驭乐趣的所在，降挡的时机全由自己控制，搭配上强劲的动力输出，称得上是一款纯粹的小钢炮。
福克斯ST搭载了一台2.0升ECOBOOST涡轮增压发动机，这台发动机想必大家也不算陌生了，全铝缸体材质，具有进气可变气门和缸内直喷等技术，这台发动机搭载在福克斯ST上经过了全新调校，最大功率达到了184Kw/5000rpm,最大扭矩360Nm/1750-4000rpm。最高时速可达到248公里/小时。
福克斯ST在急加速时车头上抬并不明显，前轮在短暂的打滑后获得最大抓地力，并在二挡时破百。从加速曲线看，由于采用手动变速箱，动力传输效率非常高，在时速80至84公里的时候出现了一个动力爆发点。0-100km/h加速用时6.96秒，和官方给出的6.5秒有些差距，这和试车的外界环境有着诸多关系，这样的成绩表现在我们意料之内。
制动则是福克斯ST给人一个惊喜，在城里的路试时已经能够感受到ST刹车的巨大蛮力，脚下稍重车辆便整体减速明显，毫不客气。不过这有些蛮横的制动在测试场中却是如鱼得水，由图可以看到福克斯ST紧急制动时车头下倾不是很明显，前悬挂的强力支持此时完全发挥了作用，给予了车辆强有力的支撑。最终ST的100-0Km/h所用距离仅为35.38米，成绩非常出色。
福克斯ST的后悬架采用多连杆独立悬架，并且使用了优化过的悬挂臂和全新的防倾杆。同时，福克斯ST还配备了弯道扭力智能分配系统(TVC)，能够在弯道中，为内侧车轮提供更优的动力分配，让车身可获得更大的极限性。坚固的车身配合上强力的减震支撑令ST拥有着过人的腿脚功夫，以致于驾驶ST在桩桶间穿梭的感觉甚至比直线时的野蛮加速更令我们着迷。
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